Дзякуючы бесперапыннаму прасоўванню чыстай энергіі ў камерцыйных транспартных сродках, рухавікі на сціснутым прыродным газе СПГ шырока выкарыстоўваюцца ў цяжкіх грузавіках, аўтобусах і будаўнічай тэхніцы дзякуючы сваім перавагам у нізкім кошце паліва, чыстых выкідах і стабільнай працы. Рухавікі СПГ ставяцца да газавага энергетычнага абсталявання высокага ціску, а працэс ўстаноўкі вузкаспецыялізаваны. Стандартызаваная праца з'яўляецца ядром для забеспячэння бяспекі ўсёй машыны і падаўжэння тэрміну яе службы. У гэтым артыкуле тлумачыцца ўстаноўка і правільнае выкарыстанне рухавіка FARIZON CNG з некалькіх аспектаў, уключаючы папярэднюю падрыхтоўку, кропкі ўстаноўкі, адладку і прыёмку, штодзённую эксплуатацыю і табу на тэхнічнае абслугоўванне.
1、 Падрыхтоўка перад устаноўкай, абсталяванне для кіравання і экалагічная аснова
Ўстаноўка рухавікоў CNG не павінна быць пабудавана ўсляпую. Ранняя падрыхтоўка наўпрост вызначае бяспеку далейшай эксплуатацыі ўсёй машыны. Неабходна добра папрацаваць у трох аспектах: праверка мадэлі, праверка аксесуараў і абарона сайта.
Па-першае, праверце мадэль корпуса рухавіка, пацвердзіце версію ціску ў цыліндры і электронную сістэму кіравання, з якой рухавік сумяшчальны, і пацвердзіце, што поўны набор арыгінальных аксесуараў, такіх як джгут правадоў, рэдукцыйны клапан, трубаправод высокага ціску, клапан упырску газу, кантролер ECU і г.д., поўны. Забараняецца змешваць нестандартныя дапаможныя кампаненты. СПГ адносіцца да паліва высокага ціску, і ў трубаправодах высокага ціску, злучэннях і ўшчыльняючых пракладках павінны выкарыстоўвацца арыгінальныя заводскія прыналежнасці, каб пазбегнуць магчымых уцечак газу ў будучыні.
Па-другое, правесці экалагічную экспертызу ўстаноўкі. Зону рухавіка трэба трымаць далей ад высокатэмпературных крыніц цяпла і захоўваць бяспечную адлегласць ад выхлапной сістэмы, каб газаправод не апякаўся высокімі тэмпературамі. Месца ўстаноўкі павінна вентылявацца, удалечыні ад адкрытага агню і электрычных іскраў і абсталявана абсталяваннем для выяўлення ўцечкі газу і вогнетушыцелямі з сухім парашком. У той жа час праверце трываласць асновы ўстаноўкі рамы, пераканайцеся, што роўнасць і грузападымальнасць асновы адпавядаюць вазе рухавіка, і пазбягайце парэпання кранштэйна, выкліканага працоўнай вібрацыяй.
Нарэшце, завяршыце папярэднюю праверку кампанентаў, праверце, каб газавы балон высокага ціску, клапан газавага балона і ахоўны клапан не пашкодзілі і не ўдарылі, і што ўсе трубаправоды ўтрымліваюцца ў чысціні і без жалезных пілавін і прымешак, каб прадухіліць трапленне старонніх прадметаў у газавую сістэму і прычыну закліноўвання корпуса клапана.
2、 Асноўная тэхналогія ўстаноўкі поўнай машыны і газавай сістэмы
Мантаж рухавікоў на СПГ падзелены на тры модулі: зборка механічнага корпуса, схема газазабеспячэння і стыкоўка электрычнай схемы, і кожны этап павінен адпавядаць тэхнічным характарыстыкам.
Корпус рухавіка замацаваны на аснове рамы ў адпаведнасці з арыгінальным завадскім стандартам крутоўнага моманту, амартызацыйныя калодкі цалкам сабраны, а балты зацягнуты ў дыяганальным парадку, каб знізіць рызыку паслаблення, выкліканага вібрацыяй пры руху. Галоўнае значэнне пры мантажы мае газавая сістэма. Гумовыя буферныя пракладкі ўсталёўваюцца на фіксаваных кранштэйнах газавых балонаў высокага ціску, і газавыя балоны не могуць непасрэдна датыкацца з металічнымі кранштэйнамі, каб прадухіліць знос корпуса балона падчас руху; Рэзервовыя сейсмічныя выгібы для пракладкі трубаправодаў высокага ціску з фіксаваным адлегласцю не больш за 600 міліметраў паміж хамутамі. У месцах праходжання металічных перагародак усталюйце ахоўныя гумовыя абшэўкі, каб пазбегнуць трэння і разрэзаў трубаправодаў.
Рэдукцыйны клапан усталёўваецца ў месцы з нізкім узроўнем вібрацыі, з дыяфрагмай, размешчанай вертыкальна на зямлі, далей ад высокатэмпературных кампанентаў, такіх як выхлапныя трубы. Трубаправод цыркуляцыі астуджальнай вады надзейна падключаны для забеспячэння астуджальнага эфекту рэдукцыйнага клапана. Электрамагнітны клапан павінен быць усталяваны строга па кірунку паветранага патоку, змеявік вертыкальна ўверх, а не перавернуты. Электраправодку трэба трымаць далей ад выхлапной трубы і вострых металічных краёў. Злучэнні жгута правадоў павінны быць добра ізаляваны, а кантролер ECU павінен быць добра абаронены ад удараў, каб пазбегнуць пранікнення вады і вібрацыі, якія могуць выклікаць парушэнні сігналу.
Пасля завяршэння мантажу ўсіх злучэнняў трубаправода прамое напампоўванне забаронена. Усе разьбовыя злучэнні павінны быць герметызаваны, каб гарантаваць, што кірунак трубаправода правільны і не перашкаджае рухомым часткам шасі.
3、 Адладка і прыняцце герметычнасці, тэставанне павінна быць праведзена пасля завяршэння ўстаноўкі
Пасля таго, як зборка ўсёй машыны завершана, яна не можа быць непасрэдна ўведзена ў эксплуатацыю. Выяўленне ўцечкі герметычнасці і адладка ўсёй машыны з'яўляюцца апошняй кантрольнай кропкай бяспекі, і гэты крок нельга прапусціць.
Першым крокам з'яўляецца праверка герметычнасці, выключэнне рухавіка, увядзенне сціснутага прыроднага газу пад зададзеным ціскам, выкарыстанне дэтэктара газу або мыльнай вады і выкананне выяўлення ўцечак на ўсіх інтэрфейсах клапана газавага балона, злучэння высокага ціску, рэдукцыйнага клапана і ін'екцыйнага клапана адзін за адным, каб пераканацца ў адсутнасці бурбалак або сігнальных уцечак. Пасля выяўлення ўцечкі неадкладна скіньце ціск, праверце ўшчыльненні і злучэнні і правядзіце паўторную праверку пасля рамонту. Толькі пасля праходжання выяўлення ўцечак можна праводзіць адладку пры ўключэнні.
Пасля гэтага выканайце адладку харчавання, падключыце электрасілкаванне аўтамабіля, запусціце рухавік, спачатку на халастым ходу, назірайце за параметрамі ціску газу і тэмпературы вады і праверце, ці няма ў сістэме ECU кодаў памылак. Сачыце за тым, ці стабільная хуткасць халастога ходу, ці няма дрыгацення або ненармальнага шуму; Паступова павялічвайце абароты рухавіка, праверце выходную магутнасць у розных умовах працы і пераканайцеся, што логіка пераключэння газу і ўпырску паліва ў норме. Працэс адладкі сканцэнтраваны на працоўным стане рэдукцыйнага клапана, назіраючы за тым, каб значэнне ціску было стабільным і каб не было ненармальных ваганняў ціску.
Усе выпрабаванні павінны быць кваліфікаванымі, запісы па ўстаноўцы павінны быць арганізаваны, а справаздачы аб выяўленні ўцечак і адладцы павінны захоўвацца перад пастаўкай для выкарыстання.
4、 Стандартнае штодзённае выкарыстанне і эксплуатацыя рухавіка СПГ
Правільныя эксплуатацыйныя звычкі могуць знізіць частату збояў і выкарыстоўваць перавагі прадукцыйнасці рухавікоў CNG. Пры запуску аўтамабіля пачакайце, пакуль тэмпература вады ў рухавіку паднімецца да 80-90 ℃, перш чым пераходзіць у рэжым газу. Непасрэднае выкарыстанне газу пры нізкіх тэмпературах можа лёгка прывесці да замярзання рэдукцыйнага клапана, павелічэння спажывання газу і пашкоджання кампанентаў ушчыльнення.
Запраўку газу неабходна вырабляць пры заглушаным рухавіку і цалкам адкрытым запорным кране газавага балона; Калі транспартны сродак стаіць на працяглы час, абавязкова зачыніце ручной запорный кран газавага балона. У працэсе кіравання заўсёды звяртайце ўвагу на сігналізатар ціску газу на прыборнай панэлі. Калі ціск ніжэйшы за папярэджанне, своечасова дадайце газу. Не працягвайце працаваць пад нізкім ціскам, бо недастатковая падача газу можа лёгка пашкодзіць кампаненты трохбаковага каталізатара. Паспрабуйце дадаць сціснуты прыродны газ, які адпавядае стандартам для транспартных сродкаў. Дрэнная якасць газу з высокім утрыманнем прымешак і серавадароду прывядзе да карозіі клапанаў і клапанаў упырску і скарачае тэрмін службы рухавіка.
Калі вы адчулі пах газу падчас руху, неадкладна выключыце рухавік, зачыніце галоўны клапан газавага балона, эвакуіруйце персанал, забараніце распальванне і курэнне і дачакайцеся ліквідацыі няспраўнасцяў і рамонту, перш чым працягваць выкарыстанне.
5、 Табу на рэгулярнае абслугоўванне і выкарыстанне
Рухавікам CNG патрабуецца спецыяльнае абслугоўванне газавай сістэмы ў дадатак да рэгулярнага абслугоўвання алею і фільтраў. Рэгулярна зацягвайце кранштэйн газавага балона і заціск трубаправода; Рэгулярна правярайце ахоўныя клапаны і манометры; Заменіце элемент газавага фільтра ў адпаведнасці з цыклам тэхнічнага абслугоўвання, адфільтруйце вільгаць і алей у газе і абараніце клапан упырску. Прыярытэт павінен быць аддадзены выкарыстанню спецыфічных для газу мадэляў свечак запальвання, якія неабходна перыядычна замяняць, каб пазбегнуць дрэннага запальвання, якое прывядзе да зніжэння магутнасці і павелічэння спажывання газу.
Для паўсядзённага выкарыстання дзейнічаюць выразныя табу: забараняецца самавольна дэмантаваць газавыя балоны і вентылі балонаў; Забараніць абслугоўванне газавых кампанентаў у асяроддзі з адкрытым полымем; Перад разборкай трубаправода газ пад высокім ціскам ўнутры трубаправода павінен быць цалкам выпушчаны, а разборка злучэння пад ціскам катэгарычна забараняецца. Не дазваляецца адвольна змяняць параметры ECU або змяняць кампаноўку трубаправода, паколькі мадыфікацыя непасрэдна пашкодзіць паказчыкам бяспекі ўсёй машыны. Выяўляйце няспраўнасці і неадкладна звяртайцеся на аўтарызаваныя станцыі тэхнічнага абслугоўвання FARIZON. Непрафесіяналам забараняецца разбіраць газавыя кампаненты.
Заключэнне
Бяспечная эксплуатацыя рухавікоў CNG пачынаецца са стандартызаванай устаноўкі і заканчваецца стандартызаваным выкарыстаннем. Строгае прытрымліванне працэсу ўстаноўкі, правядзенне выпрабаванняў на герметычнасць і захаванне штодзённага тэхнічнага абслугоўвання могуць не толькі ў поўнай меры выкарыстоўваць перавагі нізкай кошту і нізкіх выкідаў электраэнергіі на СПГ, але і пазбегнуць рызык бяспекі газавай сістэмы, забяспечваючы стабільную і надзейную працу транспартных сродкаў у міжгародніх перавозках, гарадскіх пасажырскіх перавозках і ў інжынерных сцэнарыях.
