У кантэксце экалагічна чыстых пераўтварэнняў у суднаходстве метанол шырока выкарыстоўваецца ў якасці альтэрнатыўнага паліва з нізкім узроўнем выкідаў для марскіх рухавікоў ва ўнутраных і марскіх судах. У параўнанні з традыцыйнымі дызельнымі рухавікамі, метанол мае перавагі з нізкім утрыманнем серы і вугляроду, але ён таксічны, лятучы і агрэсіўны, што патрабуе асаблівых патрабаванняў да працэсаў мантажу, матэрыялаў трубаправодаў, абароны бяспекі і працы экіпажа. Многія караблі ў працэсе мадэрнізацыі або ўстаноўкі метанолавых рухавікоў сутыкаюцца з такімі рызыкамі, як уцечка, атручванне і пажар з-за невыканання правілаў класіфікацыйнага таварыства, выбару няправільных матэрыялаў для трубаправодаў і адсутнасці сістэм бяспекі. Гэты артыкул аб'ядноўвае практычны вопыт для тлумачэння ключавых момантаў папярэдняй падрыхтоўкі, мантажу на месцы, уводу ў эксплуатацыю і прыёмкі, стандартызаванай працы і штодзённага тэхнічнага абслугоўвання марскіх рухавікоў на метаноле.
1、 Падрыхтоўка перад устаноўкай і ацэнка адаптацыі судна
Устаноўка марскіх рухавікоў на метаноле не можа быць непасрэдна скапіявана з працэсу будаўніцтва звычайных дызельных рухавікоў. Папярэдняя ацэнка з'яўляецца асновай для бяспечнай працы. Па-першае, павінна быць завершана касмічнае абследаванне машыннага аддзялення карабля. У дадатак да асноўнага рухавіка метанолавая мадэль таксама абсталявана блокам падачы метанолу, сістэмай прадзьмуху азотам і сігналізацыяй аб уцечцы. У машынным аддзяленні неабходна зарэзерваваць месца для тэхнічнага абслугоўвання і вентыляцыі, а памяшканне для падрыхтоўкі паліва павінна быць ізалявана ад машыннага аддзялення. Пажадана, каб трубаправод для дастаўкі метанолу меў структуру трубы з падвойнымі сценкамі.
Выбар матэрыялу мае вырашальнае значэнне. Метанол з'яўляецца агрэсіўным, а ацынкаваную сталь і звычайны алюмініевы сплаў забаронена выкарыстоўваць у паліўных трубаправодах і клапанах. Пераважная нержавеючая сталь 316L, а ўшчыльняючыя матэрыялы, такія як політэтрафтарэтылен і перфтарэтэрны каўчук, зроблены з матэрыялаў, устойлівых да спірту, каб прадухіліць уцечкі, выкліканыя карозіяй сярэдняй ступені. У той жа час пацверджана, што паліўны бак і бак для метанолу маюць двайную абалонку, абсталяваную азотнай інертнай абаронай і падтрымліваючымі прыладамі для збору адходаў.
Будаўнічы персанал павінен быць знаёмы са спецыфікацыямі для суднаў, якія паліваюць метанолам, мець кваліфікацыю для ўстаноўкі марскога энергетычнага абсталявання, прачытаць адпаведныя рэкамендацыі для суднаў, якія працуюць на метаноле, абсталяваць дэтэктарамі канцэнтрацыі метанолу, выбухаабароненымі прыладамі, хімічным ахоўным абсталяваннем, падрыхтаваць планы ўстаноўкі і будаўніцтва і планы рэагавання на надзвычайныя сітуацыі, а таксама завяршыць інспекцыю судна і справаздачнасць.
2、 Размяшчэнне хаста і будаўніцтва трубаправодаў
Падніміце хост на месца, вызначыце цэнтр цяжару ў адпаведнасці з чарцяжом, выкарыстоўвайце пад'ёмную прыладу, каб плаўна апусціць яго на аснову машыны, адрэгулюйце яго з дапамогай пракладак, каб завяршыць выраўноўванне восі, строга кантралюйце адхіленне ад выраўноўвання і пазбягайце празмернай вібрацыі на наступным этапе, якая можа пашкодзіць усю машыну і злучэнні трубаправода. Пасля завяршэння мацавання падставы машыны варта паслядоўна правесці ўстаноўку сістэмы астуджэння, алейнай сістэмы і выхлапной сістэмы.
Сістэма паліўных трубаправодаў для метанолу з'яўляецца асноўным звяном устаноўкі, і ўсе трубаправоды для метанолу павінны быць пракладзены разумна, каб паменшыць непатрэбныя злучэнні і звесці да мінімуму рызыку ўцечкі; Для праходжання праз зону кабіны неабходна выкарыстоўваць трубы з падвойнымі сценкамі з інтэрфейсам для выяўлення ўцечак, усталяваным у прамежкавым слоі. Пасля завяршэння зваркі трубаправода праводзіцца серыя ачысткі, каб выдаліць унутраныя забруджвання і пазбегнуць пашкоджання кампанентаў распылення высокага ціску, выкліканага прымешкамі. Пасля завяршэння будаўніцтва трубаправода павінна быць праведзена выпрабаванне на герметычнасць, каб пацвердзіць адсутнасць уцечкі. На вонкавай сцяне трубаправода павінны быць размешчаны празрыстыя папераджальныя знакі метанолу.
Сінхранізаваць канструкцыю электрычных сістэм і сістэм бяспекі, усталяваць сігналізацыю выяўлення газу метанолу ў машынным аддзяленні і пакоі падрыхтоўкі паліва, а таксама падключыць сігналы трывогі да сістэмы маніторынгу карабля; Усталюйце аварыйны запорны клапан, каб хутка спыніць падачу метанолу ў выпадку сігналізацыі аб уцечцы. Уся машына і металічныя кампаненты трубаправода надзейна заземлены, каб выключыць рызыку назапашвання статычнай электрычнасці, а дапаможная сістэма вентыляцыі забяспечвае цыркуляцыю паветра ў кабіне.
3、 Поўная адладка машыны, праверка і прыёмка судна
Усе механічныя, трубаправодныя і электрычныя ўстаноўкі завершаны, і непасрэднае ўвядзенне метанолавага паліва для запуску забаронена. Па-першае, правядзіце статычную адладку, каб завяршыць цыркуляцыю выхлапных газаў контуру астуджальнай вады і сістэмы змазачнага алею, праверце сістэму бяспекі, выхад сігналізацыі, аварыйнае адключэнне і функцыі прадзьмуху азотам, а таксама пацвердзіце, што сігнал зваротнай сувязі датчыка ў норме.
Спачатку правядзіце пробны запуск у дызельным рэжыме, каб праверыць працоўныя ўмовы запуску, халастога ходу і розных нагрузак усёй машыны, а таксама вывучыць праблемы з вібрацыяй, ненармальным шумам і ўцечкай. Пасля праходжання выпрабаванняў у дызельным рэжыме метанолавае паліва падключаецца для завяршэння прачысткі і замены паліўнай сістэмы з паступовым пераходам у метанолавы рэжым. Тэст праходзіць ад нізкай нагрузкі да намінальнай нагрузкі, каб праверыць логіку двухпалівавага пераключэння, праверыць працоўны стан сістэмы ўпырску і праверыць ключавыя параметры, такія як тэмпература выхлапных газаў і ціск у цыліндры.
Тэст агульнай нагрузкі, тэст пераключэння рэжымаў і тэст абароны бяспекі адпавядаюць стандартам. Канструктыўныя чарцяжы, сертыфікаты на матэрыялы, пратаколы выпрабаванняў трубаправодаў і запісы аб уводзе ў эксплуатацыю былі арганізаваны, а праверка судна была завершана для атрымання адпаведных сертыфікатаў. Адначасова праведзена спецыяльная падрыхтоўка маторнага складу па авалоданні эксплуатацыяй рухавікоў на метаноле, ідэнтыфікацыі небяспекі і ліквідацыі надзвычайных сітуацый.
4、 Стандартная працэдура эксплуатацыі марскіх рухавікоў на метаноле
На этапе падрыхтоўкі карабля экіпаж правяраў ціск у баку з метанолам і інертны стан газападобнага азоту. Дэтэктар канцэнтрацыі метанолу паказаў нармальныя паказанні, была ўключана сістэма вентыляцыі, пацверджана адсутнасць уцечкі ў паліўным трубаправодзе. Прыярытэт павінен быць аддадзены завяршэнню папярэдняй праверкі перад пачаткам. Пры адсутнасці збояў у сістэме сігналізацыі можна спачатку запусціць рухавік у дызельным рэжыме, а пасля прагрэву перайсці ў рэжым метанолу. Не рэкамендуецца працаваць з халадзільнай устаноўкай непасрэдна з метанолам.
У працэсе навігацыі ўважліва сочыце за параметрамі працы рухавіка, удзяляючы асаблівую ўвагу ціску падачы метанолу, спажыванню алею ў цыліндрах і стану змазачнага алею. Пры згаранні метанолу ўтвараюцца кіслотныя рэчывы, і неабходна выкарыстоўваць змазачны алей, прыдатны для цыліндраў з высокім шчолачным лікам, каб нейтралізаваць кіслотныя прадукты, якія ўтвараюцца пры згаранні, і прадухіліць карозію і расцягванне гільзы цыліндра. Пры пераключэнні паміж двума відамі паліва сістэма змазкі аўтаматычна падбірае хуткасць упырску алею і не змяняе параметры ўручную па жаданні.
Строга выконвайце правілы запраўкі вады пры даданні метанолу, забяспечвайце належнае статычнае зазямленне, кантралюйце ўзровень і ціск вадкасці падчас працы і прадзьмухвайце трубаправод азотам пасля запраўкі. Пры выключэнні расстаўце прыярытэты для пераключэння назад у дызельны рэжым і працы на працягу некалькіх хвілін, каб здуць рэшткі метанолу ў трубаправодзе для ўпырску, перш чым выканаць поўнае адключэнне машыны, каб паменшыць колькасць рэшткаў асяроддзя ўнутры трубаправода.
5、 Штодзённая эксплуатацыя і меры бяспекі
Штодзённыя праверкі сканцэнтраваны на праверцы ўцечак у злучэннях і ўшчыльненнях трубаправодаў метанолу, рэгулярнай каліброўцы абсталявання газавай сігналізацыі і забеспячэнні спраўнасці вентыляцыйнага абсталявання. Рэгулярна адбірайце ўзоры алею для тэставання, кантралюйце, ці змешана алей з метанолам, а таксама неадкладна ўтылізуйце і замяняйце алей, калі канцэнтрацыя перавышае стандарт. Пры рамонце кампанентаў, звязаных з метанолам, неабходна спыніць падачу, прадзьмуць трубаправод азотам, выпусціць рэшткі асяроддзя, цалкам праветрываць машыннае аддзяленне, насіць ахоўнае абсталяванне і строга забараніць працу з адкрытым полымем.
У выпадку ўцечкі метанолу трэба неадкладна запусціць аварыйнае адключэнне і ўключыць прыладу для збору адходаў. Не змывайце яго непасрэдна ў ваду вадой; Персанал, які кантактаваў з метанолам, павінен быць своечасова вымыты. У выпадку няспраўнасцяў сігналізацыі, першачарговым варта спыніць машыну для ліквідацыі непаладак. Пабочнаму персаналу забаронена разбіраць кампаненты ўпырску метанолу. Стандартызацыя тэхнічнага абслугоўвання і абслугоўвання неабходная для поўнага выкарыстання экалагічных пераваг рухавікоў на метаноле і забеспячэння доўгатэрміновай бяспечнай навігацыі караблёў.
