Па меры таго, як марская прамысловасць паскараецца да дэкарбанізацыі, рухавік, які працуе на метаноле, узнікла як вядучае рашэнне для ўстойлівага дастаўкі. У Farizon мы ганарымся тым, што знаходзімся ў авангардзе гэтага тэхналагічнага зруху, развіваючы рухавікі, якія спалучаюць у сабе экалагічную адказнасць з аператыўнай дасканаласцю.
Эвалюцыя тэхналогіі рухавіка метанолу
У сусветным маштабе даследаванні марскіх рухавікоў метанолу прагрэсавалі праз тры ключавыя фазы:
Тэхналогія ўпырску паліва з нізкім ціскам
Раннія сістэмы рухавіка метанолу выкарыстоўвалі ін'екцыю порта з нізкім ціскам з прэмксаваным гарэннем. У той час як высокая валацільнасць метанолу і актанавая колькасць зрабіла яго прыдатным для рухавікоў іскрынкі, гэты падыход з абмежаванай хуткасцю замены прыблізна да 40%. Пры сярэдняй і высокай нагрузцы высокія суадносіны замены метанолу часта прыводзяць да некантралюемага гарэння, што выклікае стук і патэнцыйнае пашкоджанне рухавіка-пры дапамозе яго непрыдатных для марскіх прыкладанняў.
Прамая ін'екцыя высокага ціску чыстая тэхналогія метанолу
Некаторыя міжнародныя даследчыкі даследавалі сціск і запальванне чыстага метанолу з дапамогай прамой ін'екцыі. Аднак надзвычай нізкая колькасць цэтана метанолу робіць аўтаінацыю складанай без падтрымкі мер. Эксперыменты паказалі, што нават пры суадносінах сціску 15: 1 паветра спажывання трэба было награвацца да 155 ° С, каб дасягнуць стабільнай працы-непрактычнае патрабаванне да рэальнага марскога выкарыстання.
Прамая ін'екцыя высокага ціску з дызельным запальваннем
Марскія метанольныя рухавікі Farizon прымаюць гэты прасунуты падыход. Пры непасрэдным увядзенні метанолу ў цыліндр і выкарыстоўваючы невялікую колькасць дызеля для запальвання, гэтая стратэгія пераадольвае абмежаванні папярэдніх тэхналогій.
Прарыў Фарызона: 92% замена метанолу
У 2019 годзе Farizon запусціў Pioneering R&D на аснове дызельнай платформы 1–2 МВт CS21. Дзякуючы новаўвядзенням у ін'екцыі метанолу высокага ціску, запальванні мікрапілота і аптымізацыі гарэння з некалькімі параметрамі, мы дасягнулі знакавай хуткасці замены метанолу 92% -FAR перавышае больш раннія тэхналагічныя абмежаванні.
Нашы метанольныя дызельныя рухавікі з падвойным палівам дэманструюць:
Значна палепшаная эканомія паліва
Палепшанае паскарэнне і рэакцыя нагрузкі
Вышэйшая прадукцыйнасць выкідаў у параўнанні са звычайнымі дызельнымі рухавікамі
Задавальняючы сусветны попыт на ўстойлівы рухавік
Калі суднаправодныя ўладальнікі ва ўсім свеце шукаюць адпаведных і эфектыўных рашэнняў метанолу, Farizon гатовы дастаўлены. Нашы высокапастаўленыя, высокапрадукцыйныя рухавікі для сярэдняй хуткасці метанолу, прызначаныя для выканання і перавышэння правілаў выкідаў міжнароднай марской арганізацыі (IMO), забяспечваючы пры гэтым аператыўную надзейнасць у розных умовах.
Чаму выбіраюць рухавікі метанолу Farizon?
Даказаная тэхналогія : пацверджана з дапамогай строгага тэставання на лаўку і рэальных мадэляваннях
Выкананне гатовых да будучыні : адпавядае IMO Tier III і глабальны
Бесперашкодная інтэграцыя : выкарыстоўвае існуючую інфраструктуру метанолу ва ўсім свеце
Падтрымка глабальнай службы : падмацавана міжнароднай тэхнічнай сеткай Farizon
Паколькі аднаўляльная вытворчасць метанолу павялічваецца на кантынентах, рухавікі Farizon прапануюць практычны і ўстойлівы шлях да дэкарбанізацыі - без кампрамісаў па магутнасці і надзейнасці.
