Працоўнае асяроддзе караблёў асаблівае: пырскі солі з марской вады, бесперапынная турбулентнасць, працяглая праца з поўнай нагрузкай і строгія нормы марскіх выкідаў, якія вызначаюць, што карабельныя рухавікі не могуць непасрэдна прымяняцца да наземнай энергіі. FARIZON мае поўны асартымент марскіх дызельных і метанолавых двухпаліўных рухавікоў, якія ахопліваюць такія сцэнары, як унутраныя рэкі, прыбярэжныя воды, інжынерныя рыбалоўныя лодкі, паромы і дапаможныя генератарныя ўстаноўкі. Многія ўладальнікі судна ўлічваюць толькі конскія сілы пры выбары мадэляў, ігнаруючы зону навігацыі, меры астуджэння і абароны ад карозіі, бесперапынную магутнасць і сертыфікацыю адпаведнасці, што прыводзіць да такіх страт, як капітальны рамонт з-за карозіі, недастатковая магутнасць і немагчымасць прайсці марскія інспекцыі на больш позняй стадыі. У гэтым артыкуле сартуюць стандартызаваныя ідэі выбару па памерах, каб дапамагчы ўладальнікам суднаў у краіне і за мяжой падабраць і адаптаваць суднавыя рухавікі.
A、 Адпаведнасць магутнасці мадэлі самалёта ў адпаведнасці з акваторыяй плавання і тыпам судна
Існуюць велізарныя адрозненні ў ветры і хвалях, грузападымальнасці і патрабаваннях да цягавітасці ў розных акваторыях. Спачатку вызначыце зону навігацыі, а потым зафіксуйце дыяпазон магутнасці.
1. Судны ўнутранага плавання (грузавыя баржы, балкеры, малыя караблі для здабычы пяску)
Ракі Янцзы, Жамчужная рака і іншыя ўнутраныя рэкі маюць спадзістае цячэнне і абмежаваную суднаходную асадку. Перавага аддаецца хуткаходнаму чатырохтактнаму карабельнаму рухавіку FARIZON з частатой кручэння 1800-2200 абаротаў у хвіліну і магутнасцю 150-400 конскіх сіл. Кампактны кузаў з невялікай прасторай каюты, прыдатны для малых і сярэдніх грузавых судоў унутраных водных шляхоў і барж. Штодзённая навігацыя туды-назад на кароткія адлегласці з мінімальнымі ваганнямі нагрузкі можа быць задаволена звычайнымі мадэлямі астуджэння з прэснай вадой, што прыводзіць да зніжэння выдаткаў на закупку і тэхнічнае абслугоўванне.
2. Афшорныя рыбалоўныя суда і прыбярэжныя караблі для кароткамагістральнага транспарту
Морскі вецер і хвалі моцныя, і караблі круглы год загружаныя рыбалоўнымі або грузавымі грузамі, што патрабуе мадэляў сярэдняй хуткасці і высокага крутоўнага моманту з дыяпазонам 400-600 конскіх сіл, нізкай хуткасцю і моцнай цягай, антыхвалевым узыходжаннем без духаты. Асяроддзе з высокім утрыманнем солі ў марской вадзе патрабуе выкарыстання поўнай антыкаразійнай мадэрнізаванай версіі, прыдатнай для бесперапынных марскіх аперацый больш за 12 гадзін у дзень.
3. Машынабудаванне спецыяльных судоў (буксіры, земснарады, марскія катэры)
Буксіры і судны для здабычы пяску працяглы час працуюць ва ўмовах вялікай і зменнай нагрузкі, пры гэтым прыярытэт аддаецца марскім рухавікам бесперапыннай магутнасці. Ім дазваляецца працаваць пры 100% поўнай нагрузцы на працягу доўгага часу, з дастатковым запасам крутоўнага моманту і частым паскарэннем і запаволеннем без паслаблення магутнасці, каб пазбегнуць працяглага паскарэння ад перагрузкі і зносу цыліндраў.
4. Вялікія акіянскія транспартныя караблі і пасажырскія паромы
Для марской навігацыі на далёкія адлегласці рэкамендуецца выкарыстоўваць двухпаліўны рухавік сярэдняй хуткасці дызель/метанол высокай магутнасці ў спалучэнні з закрытай цэнтральнай сістэмай астуджэння для працяглай працы і стабільнага расходу паліва. Ён падыходзіць для доўгатэрміновых круізаў праз акіян з пастаяннай хуткасцю і адпавядае міжнародным стандартам выкідаў IMO.
B、 Адрознівайце бесперапынную магутнасць і звычайную магутнасць, каб пазбегнуць няправільнай маркіроўкі магутнасці
Магутнасць карабельных рухавікоў падзелена на два стандарты, якія з'яўляюцца асноўнымі пунктамі выбару для таго, каб пазбегнуць падводных камянёў у Weichai Heavy Machinery. Агульная магутнасць: падыходзіць для караблёў на кароткія адлегласці, якія знаходзяцца ва ўнутраным краі, якія працуюць менш за 8 гадзін у дзень і час ад часу маюць кароткачасовую поўную нагрузку з перагрузкай 1 гадзіну кожныя 12 гадзін; Бесперапынная магутнасць: падтрымлівае бесперапынную кругласутачную працу пры 100% намінальнай нагрузцы. Рыбацкія лодкі, буксіры і акіянскія судны павінны выбраць гэтую адкалібраваную мадэль. Многія карабельныя рухавікі з сушы ў мора пазначаюцца толькі максімальнай магутнасцю і не маюць сертыфікацыі бесперапыннай магутнасці, што робіць іх схільнымі да высокатэмпературнага абмежавання магутнасці пры працяглым выхадзе ў мора. Усе карабельныя рухавікі FARIZON адкалібраваны ў адпаведнасці з марскімі стандартамі магутнасці, адрозніваючы мадэлі генерацыі электраэнергіі асноўнага рухавіка і дапаможнага рухавіка, каб прадухіліць скокі спажывання паліва і заўчасны выхад з лому машын, выкліканы маленькімі коньмі, якія цягнуць вялікія транспартныя сродкі.
C、 Сістэма астуджэння і антыкаразійная сістэма: адрозненне паміж канфігурацыямі зоны навігацыі ў прэснай і марской вадзе
1. Іёны хларыду ў марской вадзе могуць хутка раз'ядаць гільзы цыліндраў і трубаправоды, а схема астуджэння напрамую вызначае тэрмін службы рухавіка.
2. Чыстая ўнутраная прэснаводная навігацыя: выбірайце базавую мадэль адкрытага прэснаводнага астуджэння, якая мае простую структуру і таннае абслугоўванне;
3. Марскія і прыбярэжныя воды: Абавязкова выбіраць закрытую цэнтральную сістэму астуджэння, у якой марская вада не кантактуе непасрэдна з корпусам рухавіка. Цеплаабменнік выраблены з устойлівых да карозіі матэрыялаў, устойлівых да распылення солі, а ўсе трубаправоды і корпус цыліндру пакрытыя ацынкаваным антыкаразійным пакрыццём для памяншэння эрозіі і ўцечкі ад распылення солі;
4. Высокатэмпературныя трапічныя воды і паўночныя нізкатэмпературныя воды: наладжвальныя нізкатэмпературныя папярэднія нагрэвы і модулі павышэння высокатэмпературнага рассейвання цяпла могуць быць выкарыстаны для падтрымання стабільнага кантролю тэмпературы пры экстрэмальных тэмпературах і прадухілення збояў у адключэнні.
D、 Выбар маршруту паліва: дызельны аднаматорны рухавік супраць двухпаліўнага карабельнага рухавіка на метаноле
Традыцыйны дызельны карабельны рухавік
Падыходзіць для ўсіх раёнаў навігацыі, з поўным ахопам пунктаў запраўкі і хуткай рэакцыяй электраэнергіі, ён падыходзіць для аддаленых марскіх і далёкіх маршрутаў без забеспячэння чыстай энергіяй. Мадэль самалёта сталая, і глабальныя пастаўкі запасных частак завершаны, што робіць яго асноўным выбарам для малых і сярэдніх рыбацкіх лодак.
Двупаліўны карабельны рухавік FARIZON на метаноле
Вадкае чыстае паліва, гарыць без цвёрдых часціц, адпавядае строгім патрабаванням IMO Tier III па выкідах і можа бесперашкодна ўваходзіць у экалагічна кантраляваныя парты і ўнутраныя зялёныя водныя шляхі і выязджаць з іх; Кошт паліва прыкладна на 30% ніжэй, чым дызельнае паліва, што робіць яго прыдатным для ўнутраных і прыбярэжных транспартных судоў з фіксаванымі маршрутамі і партамі, абсталяванымі сродкамі для запраўкі метанолам. Shortboard патрабуе спецыяльнага назапашвальніка і не рэкамендуецца для маршрутаў без заправачных станцый.
E、 Сертыфікат адпаведнасці марскім патрабаванням з'яўляецца абавязковым патрабаваннем для навігацыйных аперацый
Як унутраныя, так і замежныя інспекцыі судоў патрабуюць абавязковай праверкі кваліфікацыі рухавіка, і неліцэнзійныя караблі не могуць быць зарэгістраваны, плаваць або праходзіць мытню. Унутраныя ўнутраныя/афшорныя суда: патрабуецца сертыфікат інспекцыі судна CCS і сертыфікат выкідаў суднаў Фазы II/III Кітая; Экспартныя заморскія акіянскія суда: павінны прайсці міжнародную сертыфікацыю марскіх выкідаў IMO Tier III, якая суправаджаецца сертыфікатам прадухілення забруджвання IAPP, і адпавядаць патрабаванням экалагічнай інспекцыі партоў Паўднёва-Усходняй Азіі, Блізкага Усходу, Еўропы і Амерыкі. Поўны спектр марской энергіі FARIZON завяршыў поўны набор марскіх сертыфікатаў, з поўным сертыфікатам, прымацаваным да завода. Суднаўладальнікі могуць непасрэдна займацца аглядамі суднаў без дадатковых выпраўленняў.
F、 Даведка для выбару кошту эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання поўнага цыкла
1. Малы ўнутраны рачны флот з гадавым часам плавання менш за 6000 гадзін: выбірайце высакахуткасныя дызельныя рухавікі сярэдняй і малой магутнасці з нізкімі першапачатковымі інвестыцыямі, універсальнымі аксэсуарамі і рознымі пунктамі абслугоўвання;
2. Афшорная рыбалка, буксіры і круглагодныя грузападымальныя судны: прыярытэт варта аддаваць сярэднехуткасным мадэлям з антыкаразійным умацаваннем. Нягледзячы на высокую цану пакупкі, штогадовыя выдаткі на антыкаразійнае абслугоўванне павінны быць зменшаны, і розніца ў кошце можа быць кампенсавана на працягу 3 гадоў;
3. Буйныя транспартныя кампаніі з фіксаванымі маршрутамі і імкненне да зніжэння выдаткаў з нізкім утрыманнем вугляроду: масавае выкарыстанне двухпаліўных рухавікоў на метаноле, значная доўгатэрміновая эканомія паліва і адаптацыя да палітыкі субсідзіравання экалагічных суднаў.
Рэзюмэ
Выбар марскіх рухавікоў FARIZON прытрымліваецца чатырох асноўных логік: канфігурацыя фіксаванай магутнасці і антыкаразійнай абароны для ўнутраных/прыбярэжных/марскіх навігацыйных раёнаў; Адрозніваць бесперапынную/агульную магутнасць на аснове штодзённай працягласці хатняга задання; Выбірайце дызельнае або метанолавае паліва ў адпаведнасці з умовамі пастаўкі дока; Адпаведнасць раёнаў навігацыі з адпаведнымі марскімі сертыфікатамі CCS і IMO. Высокахуткасныя дызельныя рухавікі з прэснаводным астуджэннем выбіраюцца для ўнутраных перавозак на кароткія адлегласці, антыкаразійныя рухавікі сярэдняй хуткасці абсталяваны для марскіх цяжкіх судоў, а двухпаліўныя рухавікі з метанолам аддаюць перавагу для стацыянарных і экалагічна чыстых маршрутаў. Марская энергетыка FARIZON спалучае ў сабе надзейнасць, нізкае энергаспажыванне і глабальныя стандарты адпаведнасці, забяспечваючы ўніверсальнае экалагічна чыстае суднавое энергетычнае рашэнне для рухавікоў і марскіх генератараў.
FAQ
Q1: Ці могуць судны ўнутраных вод набыць наземныя дызельныя рухавікі і мадэрнізаваць іх на карабель?
A1: Не рэкамендуецца. Сухапутная энергія не мае антыкаразійнай канструкцыі або канструкцыі марскога астуджэння, не мае марской сертыфікацыі і схільная карозіі і пашкоджанням у кароткатэрміновай перспектыве, што робіць немагчымым праходжанне інспекцыі карабля.
Пытанне 2: Ці павінны марскія рыбалоўныя суда выкарыстоўваць суднавыя рухавікі з закрытым астуджэннем?
A2: Так, прамое астуджэнне марской вадой можа хутка выклікаць карозію гільзаў цыліндраў і трубаправодаў, у той час як закрытае цэнтральнае астуджэнне можа значна падоўжыць тэрмін службы рухавіка.
Пытанне 3: Ці прыдатны карабельны рухавік на метаноле для міжгародняй і марской навігацыі?
A3: Дастасавальна толькі да фіксаваных маршрутаў з метанолавымі станцыямі па дарозе; Недастатковыя сродкі забеспячэння акіяна, прыярытэт аддадзены традыцыйным дызельным карабельным рухавікам.
Q4: Якую каліброўку магутнасці варта разгледзець для буксіраў і караблёў для здабычы пяску?
A4: Марскія рухавікі з бесперапыннай намінальнай магутнасцю павінны быць выбраны ў адпаведнасці з патрабаваннямі доўгатэрміновай поўнай нагрузкі і зменных умоў працы.
